01
天津电动车基地接连“暴雷”！
都说年将是行业洗牌最为严重的一年，果不其然，如今行业主要产业基地都面临残酷的大清洗。仅仅5%的品牌出现了微增长！
前段时间，无锡版块接连出现品牌清算倒闭的，还有些企业拖欠巨额配套款，资不抵债，处于崩塌的边缘，甚至有些电动车老板在配套商讨要货款的时候被打伤住院。而就在近日，业内知情人士爆料，天津木兰电动车面临严重的资金问题，已经有配套商堵门要债。从目前传出的视频可以看出，还有警察在现场，看来情况并不是很理想。作为行业曾经的知名老品牌，发展到现在的局面，不得不让人唏嘘，真的应了那句话：时代淘汰你，连声招呼都不和你打！
值得一提的是，目前天津板块又陆续冒出一些玩低价的新品牌，想想都是有些后怕的！还有些知情人士告诉笔者，等着看吧，9月份天津还有不少品牌要出问题。
后电动车时代，由于行业大环境的变动以及头部品牌竞争态势的加剧，很多实力弱的品牌接连被淘汰出局，在这里，电动车观察员还是提醒各位经销商，在选择品牌的时候有这几个因素一定要注意：
1、是否有自建生产基地；到现在这个时候，如果厂房还是租赁的，除非没有选择，这类企业根本不用考虑，说不定第二天就没有了。当然，不是说自建生产基地的企业不会出问题，但请记住，如果非要在租赁和自建厂房的品牌之间二选一，还是选择后者吧，毕竟能够自建厂房的老板肯定还是想干些事情的，再不济，厂房出租，不至于跑路。
2、是否有规模化的渠道网络；对比一下你目前正在做及想加盟的品牌，是否有规模化、专业化的渠道网络支持布局，现在的行业、市场环境，如果没有像样的店面，还是靠修理铺那样的场所销售产品，其结局好不到哪里去。经销商选品牌加盟时，还是要选一些能够支持店面建设的品牌。
3、是否为区域性的品牌；近几年，很多区域性品牌开始向外围市场发力，但要注意，这并不是说这个品牌想如何如何做大，而是没有办法，之前偏安一隅，赚得盆满钵满，如今，行业很多一线品牌开始向这些区域品牌的市场进攻，如果再不走出来，那只能是等死。回顾行业现有的区域性品牌，成功者甚少，实际底子远不如表面的那么光鲜亮丽。区域性品牌招商时即便说的天花乱坠，考虑长远，慎重。
行业不易，对于企业而言，请善待你的经销商、配套商、员工；对于经销商而言，请多包容你正在做的品牌，携手共进，才能笑傲终点。
02
小刀领航版，百公里·1块钱
与众不同的“省电”出行体验！
一场“产品为先趋动价值——小刀长征智能版产品发布会”，开启了小刀智能出行新一页，也揭开了小刀领航版系列的神秘面纱。
如今的小刀，凭借自身的实力和魄力，已在风起云涌的市场竞争中独占鳌头，不仅有大国品牌、中国航天事业合作伙伴等权威认证，长征版系列产品也凭借“一次充电里”的优势，在全国市场掀起一波又一波的“小刀热潮”。
18年来，小刀坚持把产品做精、做细、做对，量身定制出更适合用户需求的车型。而领航版产品的正式下线，是与长征版之间的价格补充，是为了更好满足不同需求的消费人群，这对于小刀丰富产品体系、提升产品竞争力的战略布局意义重大。
领航版从研发到生产，从设计、配置、技术、工艺等各个方面全面升级，在外观上绝不固步自封，精致贴花、高品质烤漆颜色无色差，从前面板到车身贴花再到整车设计，小刀坚持走在市场前沿，立时尚之风。
在质量上绝不敷衍了事，严格检验产品的每道工序、每处零件、每一环操作，反复测试每一台车，保品质之本，以最高品质颠覆用户想象，畅享自由舒适的极致驾乘体验。
领航系列延续了小刀一贯的高品质、高性能，在此基础上又以里程和动力为突破核心，小刀领航版全面满足消费者对长续航和强动力的高要求，真正实现“百公里·1块钱”！
03
电动车市场遭暗访调查，三类行为将被严打！
新国标实施两年多，各地电动车市场乱象却屡禁不止，近日，广西多地电动车市场就遭遇了暗访调查，披露了一系列“上有政策，下有对策”的违规行为。
乱象一·假牌调查人员发现，在广西部分地区，新国标实施后，停止注册登记的旧国标小绿牌近日却越来越多。有经销商自曝：“没有小绿牌，没人买车，只要是小绿牌，就算是假牌也同样卖，等于是骗一个算一个。”
不少商家把“电动车带牌销售，小绿牌不用驾驶证”作为卖点，公开销售假牌。按规定理应上大黄牌的一款电动两轮普通摩托类车型却标出不同的牌照价格——大黄牌元，小绿牌元，高出元。
乱象二·假证假牌能伪造，假证自然也就不在话下了。车子年生产，行驶证上显示注册时间却是年4月，某些品牌的经销商为了掩盖问题，当消费者买完车后，会直接让客户把车上的铭牌拆掉，目的是避免上面的外在信息太明显而导致“早产车牌”和超规上牌暴露。
乱象三·私改调查中，有销售商透露称，店内按新国标要求上小蓝牌的电动自行车，车速可达到45km/h-50km/h，但是表盘车速始终显示最高25km/h。部分车辆工厂设计时是留有后门，连上手机就能进行解码调速。
乱象曝光后，已经可以预见广西执法部门将加大对电动车市场的监管力度，再次提醒有销售假牌假证、非法改装电动车业务的门店，新国标时代，这类行为一查一个准，千万别心存侥幸！
04
山东省电动车立法正式启动！
闯红灯、超速、逆行、不戴头盔、违规载人、“抢”占车道……在山东各地街头，电动车“任性”交通违法现象随处可见。这不仅影响了路面交通的正常运行，更给人们的生命安全埋下了隐患。
好消息是，这一交通违法乱象有望在今年内得到改变。为进一步提高山东省电动自行车管理法治化水平，构建良好的交通安全法治环境，8月13日，《山东省电动自行车管理办法》立法公众代表座谈会正式召开。
会上，14名公众代表围绕《山东省电动自行车管理办法（草案征求意见稿）》，从电动自行车及其蓄电池的生产、销售、维修、回收和电动自行车的登记、通行、停放、充电等几个方面进行了深入的座谈交流。
这是继年12月山东在全省范围内启动电动自行车登记挂牌工作以来，在电动车管理上的又一重要举措，意味着一部立足于山东交通状况实情的地方性法规，将有望在不久后出台。
相关数据显示：目前山东全省电动自行车的保有量已然接近万辆，数量全国第一。如何有序管理上千万辆电动车？电动车上牌管理仅是治理电动车交通违法乱象的第一步。
要让这一政策真正落地，建立生产、销售、使用、监管等多层面全链条的长效管理机制，立法，必不可少。
近年来，电动车以其经济、便捷等特性成为群众出行的重要交通工具。但在便利群众生活的同时，也衍生出一系列交通秩序和安全问题。
为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，切实加强对电动自行车的管理，《新国标》后，江苏、浙江等多地都相继推出了地方性法规，从法律上强制杜绝骑行违法乱象发生，保障人民生命财产安全。
山东作为我国电动车重要生产基地和销售市场，市场保有量超千万，加强电动车管理，加速电动车管理立法，对于山东省电动车市场健康有序发展和人民出行的便利和安全有着举足轻重的影响。
据了解，目前山东电动车管理立法工作正在加快推进，听取各方意见，继续修改完善中。
不过，从座谈会上我们不难看出：相关法规涵盖了生产、销售、上路、停放整个产业链各环节。不仅是规范道路通行安全规则，还对生产、销售、停放、充电、电池回收等方面统筹考虑。
由此看来，山东省立法可以算得上是面面俱到，对于出行用户来说，多了一份安全保障，也让合规的企业能更好的为消费者提供产品和服务，最重要的是，让电动车管理更具力度，有法可依。
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